Wie met een dieselbus geregeld een zero-emissiezone in moet, heeft vanaf 1 januari 2027 minder mogelijkheden om dat met een ontheffing te blijven doen. De grootste wijziging zit in de ontheffing die nu nog mogelijk is vanwege een lage laadvloer. Voor bouwbedrijven die nu een bus vervangen of een bestaande ontheffing hebben, telt daardoor de periode tot de jaarwisseling: wat vóór de jaarwisseling is aangevraagd, valt nog onder de huidige regels.
Wat er verandert
De RDW stelt elk half jaar de grenswaarden bij voor de ontheffing voor voertuigen waarvan geen emissievrije variant te krijgen is. Omdat het aanbod aan elektrische bestelauto’s groeit, wordt die ontheffing stap voor stap kleiner. Op dit moment komt een N1-bestelauto tot 3.500 kg in aanmerking als de laadvloer onder de 57 centimeter ligt. Vanaf 2027 wordt dat 54 centimeter, en dan uitsluitend voor bussen die technisch zwaarder zijn dan 2.500 kg. Voor de lichtere, compacte bestelauto’s vervalt deze grond helemaal, omdat de laadvloer van diesel- en elektrische uitvoeringen volgens de nieuwe voorwaarden niet meer wezenlijk verschilt.
Welke routes openblijven
Voor de bouw is vooral belangrijk dat de ontheffing wegens onvoldoende trekgewicht blijft bestaan. Wie met een N1-bestelauto een beladen aanhanger van meer dan 2.500 kg trekt, kan voor een nieuwe bestelauto een ontheffing van zeven jaar krijgen, met één trekkend voertuig per geregistreerde aanhanger. Ook voor structureel ADR-vervoer in de categorieën EX II en EX III en voor een vaste inrichting onder het chassis die geen ruimte laat voor accu’s blijven ontheffingen mogelijk; bij dat laatste onderbouwt u met foto’s en een chassistekening dat er geen plek is voor batterijen.
Het verschil in timing is groot. Komt een nieuwe bus nu nog via de laadvloer-route in aanmerking, dan is een ontheffing van tien jaar haalbaar. Het voertuig hoeft daarvoor nog niet op kenteken te staan; een offerte volstaat voor de aanvraag. Voor bestaande bestelauto’s geldt maximaal een jaar ontheffing. Wie zo’n jaarontheffing heeft en straks buiten de nieuwe eisen valt, kan nog één keer een jaar verlenging aanvragen, mits dat vóór 1 januari gebeurt.
Dit komt bovenop andere ontwikkelingen die de inzet van elektrisch materieel bepalen, zoals de aansluitstop voor nieuwe stroomaansluitingen in zestien Gelderse gemeenten en de aandacht voor uitstoot op de bouwplaats bij de nieuwe regels voor kleine stikstofuitstoot.
Wat betekent dit voor u
Loop uw wagenpark nog deze maand langs: welke bussen rijden dagelijks een zero-emissiezone in, op welke ontheffingsgrond, en wanneer loopt die af? Staat een vervangende dieselbus op de planning, dan is de vraag of de aanvraag op basis van een offerte nog dit jaar de deur uit kan. En rijdt u structureel met zware aanhangers, leg dan per aanhanger vast welk voertuig erbij hoort. Wie dat nu uitzoekt, voorkomt in januari een bus die de stad niet meer in mag.
Bron: Aannemer, “Ontheffing zero-emissiezone voor bestelauto’s: strengere eisen vanaf 2027“
